Pont international Gordie Howe - ArcelorMittal Produits longs Canada

Le pont international Gordie Howe est un passage frontalier reliant Detroit, Michigan et Windsor, Ontario. Il est actuellement en construction et il sera complété en 2025. Il est répertorié comme le plus grand projet d’infrastructure au Canada par le gouvernement canadien avec un coût final projeté à
5,7 milliards de dollars.

Ce pont à haubans assurera une circulation routière ininterrompue entre le Canada et les États-Unis à l’un des passages frontaliers les plus fréquentés en Amérique du Nord. Le pont porte le nom du joueur de hockey sur glace canadien Gordie Howe qui a passé 25 ans de sa carrière avec les Red Wings de Detroit.

Construit par le consortium Bridging North America composé d’AECOM, Dragados Canada, Fluor Corporation et Aecon, le projet a débuté en juillet 2018, créant ainsi 2 500 emplois sur une période de 74 mois. Lorsque complété, le projet contiendra 4 960 tonnes métriques de barres d’armature par pilier, et ce, en plus des milliers de tonnes métriques de barres d’armature utilisées dans les chaussées du pont. Une portion de ces barres d’armature est fabriquée et fournie par ArcelorMittal Produits longs.

Pont international Gordie Howe - Ce pont à haubans assurera une circulation routière ininterrompue entre le Canada et les États-Unis

Conçu par Erik Behrens d’AECOM, le pont Gordie Howe aura deux tours en forme de A construites sur les rives de la rivière Détroit, six voies de circulation automobile, une piste cyclable et une voie piétonne. Les cadres ressembleront à la forme d’un bâton de hockey courbé lors d’un lancer frappé.

Le pont mesurera environ 2,5 km de long et aura la plus longue travée principale de tous les ponts à haubans en Amérique du Nord, à 853 m. Le trafic sur le pont devrait atteindre 26 500 véhicules au cours de la première année d’ouverture et générera des revenus de péage substantiels pour le gouvernement du Canada pour les décennies à venir.

4 960

tonnes de barres d’armature par pilier

Pont international Gordie Howe - Conçu par Erik Behrens d’AECOM

Centre Bell

Le Centre Bell, domicile des Canadiens de Montréal, il joue un rôle capital à Montréal d’un million de visiteurs chaque année. Il remplit un rôle primordial à Montréal en ce qui a trait aux rencontres sportives et culturelles les plus importantes. Complété en 1996 au coût de 270 millions de dollars, le Centre Bell a une capacité de 21 302 amateurs de hockey et couvre 3,87 acres, ce qui en fait le plus grand aréna de hockey au monde.

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Centre Videotron

En 2011, la Ville de Québec a confié au consortium SAGP, composé de SNC-Lavalin, ABCP Architecture, GLCRM Architects et Populous, la conception et la construction d’un nouvel amphithéâtre pouvant accueillir des événements sportifs ainsi que des divertissements internationaux de classe mondiale (et le retour éventuel d’une équipe de la LNH).

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Pont Samuel-De Champlain

Conçu par l’architecte Poul Ove Jensen, le pont Samuel-De Champlain comporte six voies de circulation automobile ainsi que des voies pour les piétons, les cyclistes et le transport en commun. Il fait partie intégrante du paysage montréalais.

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Réseau express métropolitan

Le Réseau express métropolitain (REM) est un réseau de métro léger automatisé de 67 km qui traverse toute la communauté urbaine de Montréal. Présenté comme le plus grand projet de transport en commun de l’histoire de la province, le REM a créé 34 000 emplois pendant sa construction ayant débuté en 2018.

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